Nach längerer Überlegung habe ich mich dazu entschieden meinen blauen CRX zu verkaufen.
Ich habe nicht die Zeit und den Platz um alle 3 Autos zu betreiben und zu reparieren und daher habe ich den blauen nun abgegeben.
DCIM/101MEDIA/DJI_0365.JPG
Nach über 6 Jahren DelSol bin ich nun meiner Liebe ein wenig untreu geworden und habe einen Audio TT 8N gekauft.
Ich werde die CRX noch weiter restaurieren und nur noch im Sommer fahren.
Mein blauer CRX hat seit ich ihn besitze Probleme beim Anlassen. Nicht, wenn ich ihn morgens starten möchte, sondern nur, wenn er bereits lief, ausgemacht wird und dann innerhalb der nächsten 5-10 Minuten wieder starten soll. Dann hat der Anlasser zwar gedreht, aber der Wagen ist nicht gestartet. Wenn man dann einfach mit ausgeschalteter Zündung einige Minuten gewartet hat, ist er beim ersten Mal sofort angesprungen. Ich habe einige Teile getauscht, z.b. das Druckventil vom Kraftstoff, diverse Sicherungen, alle Kabel überprüft, Benzinpumpe überprüft etc und nun habe ich endlich das Problem gefunden.
Ich habe das Benzinpumpel-Hauptrelais nachgelötet. Dieses Relais hatte ich zunächst ausgeschlossen, da die Benzinpumpe ja lief, und das Auto auch sonst normal startete.
Das Relais sitzt hinter dem Sicherungskaten im Fußraum und ist innerhalb weniger Minuten ausgebaut. Ich habe es geöffnet und alle Kontakte neu verlötet. Seither hatte ich keine Aussetzer mehr beim Starten.
Ich habe über einen DelSol-Kollegen günstig einen Heckspoiler bekommen. Wir haben einfach die gesamte Heckklappe getauscht.
Die Tür meines blauen Del Sols ließ sich nicht richtig schließen bzw die Scheibe schloss nicht richtig ab.
Die Scheibe bleibt dann an der Gummidichtung der Dachkante hängen und steht auch bei geschlossener Tür ein paar Zentimeter offen.
Ich vermutete zunächst, dass die Tür falsch eingestellt ist, oder die Scheibe selbst.
Jedoch hat die Einstellschraube des Fensters komplett gefehlt, da der Halter abgebrochen war.
Der Halter befindet sich etwa hier, und kann auch ohne Werkzeug bei heruntergefahrener Scheibe überprüft werden:
Halter abgebrochen:
So muss es aussehen:
Und hier noch das komplette und defekte Teil
Für den Wechsel selbst muss jedoch die Türverkleidung abgebaut werden, erst dann kann man den Halter abschrauben.
Das Ergebnis:
Ein weiteres Mal der Einbau einer JOM-Universal-Zentralverriegelung.
Ein Motor in die Fahrertür, der Motor der Beifahrertür wird übernommen.
Dann noch ein Motor in den Kofferraum, leider fehlen mir hierzu die Bilder und einen weiteren an die hinteren Fächer.
Da ich in der Vergangenheit oft Probleme mit diesem Mechanismus hatte, habe ich es diesmal anders gelöst, beide Gestänge für die fächer in der Mitte verbunden und den Motor direkt dort befestigt. Das Schloss hat nun keine Funktion mehr, aber der Schlüssel, den ich beim Kauf bekam passt dort ohnehin nicht.
Nach dem Totalschaden meines schwarzen CRX habe ich eine ganze Weile nach einem Nachfolger gesucht.
Meine Wahl fiel schließlich auf einen blauen CRX aus Dortmund. Er war ein wenig verbastelt, aber mit etwas Zeit und Zuwendung hat er viel Potenzial.
Stickerbombing über den Rost geklebt, Unterbodenbeleuchtung, weiß gepinselte Armaturen und Aufkleber von Marken, die gar nicht verbaut wurden.
Das Alles habe ich zunächst entfernt
Außerdem waren einige technische Kleinigkeiten zu tun:
Dazu später mehr, zum Glück konnte ich viele Teile meines anderen CRX benutzen.
