Bei vielen CRX stopfen die Abfluss-Schläuche unter den Heckfenstern irgendwann zu. Dann läuft Wasser an der Scheibe herunter und sammelt sich im Blech darunter. Bemerkbar macht sich das durch ein schwappendes Wassergeräusch beim Kurvenfahren.

Genau dieses Problem hatte ich bei meinem roten CRX. Ich habe also die Verkleidung hinter den Sitzen entfernt und die Heckscheibe ausgebaut. Dazu schraubt man die gesamte Mechanik der Scheibe ab und löst außerdem den Kleber.

Wie auf den Bildern zu sehen sammelt sich in dieser Wanne extrem viel Wasser.

Die Schläuche links und rechts lassen sich herausnehmen. Ich habe sie im Waschbecken durchgespült und seitdem keine Probleme mehr.

Da über den Winter meine Türverkleidung eingerissen ist, und ich sowieso neue Türverkleidungen kaufen musste, habe ich mir die beige Motegi-Ausstattung besorgt.
Bin mir selbst noch nicht sicher, ob sie mir so gefällt und zum Auto passt, aber habe sie jetzt erst einmal drin gelassen.

Da die Bremse meines roten Sols bereits fällig war, habe ich neue Brembo Xtra Line Bremsscheiben verbaut.
Diese gelochten Scheiben sind für sportliches Fahren und auch den ein oder anderen Trackday ausreichend.

Außerdem habe ich die Bremssättel überholt und neu lackiert

Nachtrag:
Beim Herunterklappen des Sattels hat sich leider die Manschette zwischen Kolben und Bremsklotz gedrückt. Dadurch hat die Bremse etwas geschleift, und ich musste die neue Manschette nochmals ersetzen.

Da mein Getriebe einen Lagerschaden hat, habe ich ein gebrauchtes Getriebe organisiert und es während des Winters umgebaut.

Hier ein Video der Geräusche, diese treten ausschließlich auf, wenn das Kupplungspedal nicht betätigt wird. Beim Kuppeln ist das Geräusch sofort weg. Es ist sehr laut in den ersten 3 Gängen, im 4. und 5. deutlich leiser.

https://www.youtube.com/watch?v=Ani2VQ-2y38&feature=youtu.be

Mit der Anleitung des Werkstatthandbuchs ist der Austausch nicht besonders schwierig und in ein par Stunden machbar.

Die Motorhalter müssen auf einer Seite gelöst werden. Der Motor muss dann mit einem Krahn gehalten werden.

Ölwannendichtung gleich mit gemacht.

Und neue Fidanza Schwungscheibe eingebaut.
Diese wiegt nur ca 3 KG, die Originale über 8

Leider hat sich nach all dem Aufwand das zweite Getriebe auch als defekt herausgestellt.

Ich bin nun auf der Suche nach einem eingebauten, dass ich vor dem Kauf testen kann….

Für die HU dieses Jahr gab es ein par Kleinigkeiten zu machen. Neben einigen Buchsen musste noch ein Loch im Bodenblech direkt hinter dem Beifahrersitz geschweißt werden. Das ist eine typische Roststelle bei diesem Modell.

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Der Vorbesitzer meines Sols hatte zwar den Mittelschalldämpfer und den Enschalldämpfer getauscht, jedoch war das Zuführrohr/der Achsbogen noch ein letztes Teil der Original Abgasanlage. Dieses Teil war nicht nur viel zu klein, sondern mittlerweile auch durchgerostet:

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Mein Dach hat zwar nich, wie oft beschrieben, geklappert, jedoch ging die Mechanik nach all den jahren doch etwas schwerfällig.

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Bei Honda gibt es eine Domstrebe, die beim EG und EH passt. Sie ist Eintragungsfrei und super günstig, wenn man die passende Teilenummer hat. Ich glaube ich habe 35-40€ bezahlt, ist schon eine Weile her.

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